NC750X / DCT
Die NC750X verknüpft Abenteuerlust und Alltagstauglichkeit, bietet dazu Komfort für Fahrer und Sozius. Schnittige Verkleidung und hohe Windscheibe bieten praxisgerechten Wetterschutz. Eine aufklappbare Utility-Box bietet reichlich Stauraum. Scheinwerfer und Rücklicht sind mit LED-Lichttechnik ausgestattet. Für Premium-Anmutung sorgt auch das LCD-Instrument im Cockpit, dessen farbige Anzeige individuell eingestellt werden kann. Der Zweizylindermotor mit 745 cm³ Hubraum begeistert dank reichlich Drehmoment bereits bei unteren bis mittleren Drehzahlen mit kraftvoller Beschleunigung. Eine zweistufige (bei Bedarf auch abschaltbare) HSTC-Traktionskontrolle wertet die Serien-Ausstattung des 2018er Jahrgangs auf. Das optionale DCT-Doppelkupplungsgetriebe der NC750X erledigt die Betätigung der Kupplung und das Schalten der sechs Gänge automatisiert. Neben dem D-Modus stehen für sportliches Fahren im S-Modus drei abgestufte Programme zur Auswahl.
NC750X / DCT
Die NC750X verknüpft Abenteuerlust und Alltagstauglichkeit, bietet dazu Komfort für Fahrer und Sozius. Schnittige Verkleidung und hohe Windscheibe bieten praxisgerechten Wetterschutz. Eine aufklappbare Utility-Box bietet reichlich Stauraum. Scheinwerfer und Rücklicht sind mit LED-Lichttechnik ausgestattet. Für Premium-Anmutung sorgt auch das LCD-Instrument im Cockpit, dessen farbige Anzeige individuell eingestellt werden kann. Der Zweizylindermotor mit 745 cm³ Hubraum begeistert dank reichlich Drehmoment bereits bei unteren bis mittleren Drehzahlen mit kraftvoller Beschleunigung. Eine zweistufige (bei Bedarf auch abschaltbare) HSTC-Traktionskontrolle wertet die Serien-Ausstattung des 2018er Jahrgangs auf. Das optionale DCT-Doppelkupplungsgetriebe der NC750X erledigt die Betätigung der Kupplung und das Schalten der sechs Gänge automatisiert. Neben dem D-Modus stehen für sportliches Fahren im S-Modus drei abgestufte Programme zur Auswahl.
PREIS
STANDART AUSFÜHRUNG
7’900.- CHF
DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE
9’110.- CHF
Motor
| Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor |
| Bohrung x Hub (in mm) | 77 x 80 |
| Hubraum (in cm3) | 745 |
| Verdichtung | 10,7 : 1 |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Benzineinspritzung |
| Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC)) | 40,3 (55) / 6.250 |
| Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) | 68 / 4.750 |
| Zündung | Transistorzündung |
| Starter | Elektrostarter |
| Höchstgeschwindigkeit (in km/h) | 170 |
Kraftübertragung
| Getriebe | 6 Gang |
| Endantrieb | Kette |
Abmessungen
| Länge x Breite x Höhe (in mm) | 2.230 x 845 x 1.350 |
| Radstand (in mm) | 1.535 |
| Lenkkopfwinkel | k.A. |
| Sitzhöhe (in mm) | 830 |
| Bodenfreiheit (in mm) | 165 |
| Tankinhalt (in Liter) | 14.1 |
| Sitzplätze | 2 |
| Benzinverbrauch (Liter pro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC)) | 3.5 |
| Nachlauf (in mm) | k.A. |
Fahrwerk
| Felge vorne | 17 x 3.50 |
| Felge hinten | 17 x 4.50 |
| Bereifung vorne | 120/70-17 |
| Bereifung hinten | 160/60-17 |
| Radaufhängung vorne | 41 mm Teleskopgabel |
| Radaufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung |
| Federweg vorne (in mm) | 153.5 |
| Federweg hinten (in mm) | 150 |
| Bremse vorne | ABS, 320 mm Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange |
| Bremse hinten | ABS, 240 mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange |
Gewichte
| Gewicht vollgetankt (in kg) | 220 |
| Zul. Gesamtgewicht (in kg) | 429 |
| Max. Zuladung (in kg) | 209 |
ZUBEHÖR
